前言

市政道路路基工程施工質(zhì)量好壞直接影響到路面使用情況。路基工程施工的土石工程量相對較大，工程施工程序復雜；與市政排水、橋涵、路面等工程互相交錯，同時受地質(zhì)、氣象、地方環(huán)境等等的影響。要做到路基工程的堅固而穩(wěn)定，就必須精心施工。下面就施工技術(shù)方面的理由進行詳細的闡述！

1 市政道路工程路基施工的質(zhì)量要求

1.1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2 強度

為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。

1.3水溫穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

2 市政道路工程路基施工技術(shù)分析

2.1 路基填筑

路基是市政道路工程的重要組成部分，應具有足夠的整體穩(wěn)定性和耐久性，保持足夠的水溫；要滿足設(shè)計強度；應能承受行車的反復荷載作用和抗御各種自然因素的影響；應推行機械化施工；只有在條件極其困難的市政道路，方可采用人工施工，但路基壓實必須采用碾壓機械外，其他等級公路施工應在符合工藝要求和質(zhì)量標準的前提下，積極采用甲級鑒定過的新材料、新技術(shù)、新機具和新的檢驗策略；路基每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層；路基壓實后，應對填石及土石路堤按設(shè)計規(guī)定在路床頂面進行強度試驗，對土質(zhì)路床頂面按設(shè)計要求進行壓實度和彎沉值檢驗等。

路基填筑應滿足規(guī)范要求，采用透水性比較好的填筑材料，合理利用當?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料；路基填筑要考慮路基的整體壓實及路基排水構(gòu)造物的施工質(zhì)量；應分層填筑，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填；每種填料層累計總厚不宜小于0.5m，路床頂最后一層壓實厚度應不小于100mm。

2.2 路基填方

在路堤填筑前，選擇一填方路段作為試驗段，在試驗段內(nèi)測定土的松鋪系數(shù)、達到不同壓實要求所需的壓實遍數(shù)、設(shè)備的最佳組合、每臺班最大完成工作量及每臺班最合理完成工作量等技術(shù)參數(shù)以指導生產(chǎn)。路基填方施工前，先對原地表進行清理及挖除，當路堤填土高度小于80cm時，對原地表面清理與挖除后，將表層翻松30cm，然后平整壓實（壓實度≥93%）后填筑；當路堤填土高度大于80cm時，對原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓（壓實度≥85%）后填筑。路基填方作業(yè)分為4個小區(qū)，即填作區(qū)、平整區(qū)、震壓區(qū)、檢測區(qū)，在各游覽區(qū)間組織流水施工。用平地機按照在試驗段內(nèi)所測定的松鋪系數(shù)攤平，嚴格制約每層松鋪厚度不超過30cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不得小于8cm，在攤平過程中，注意保持每一土層的填筑保持一定的路拱，以確保施工期內(nèi)路基的排水疏通，每層填土應超過相應標高下路基寬度，每側(cè)至少寬出50cm，以保證路基邊緣的壓實度滿足要求。平整完成后用20t振動壓路機，根據(jù)在試驗段內(nèi)所測定的在相應壓實度要求下所需有壓實遍數(shù)進行碾壓，碾壓時第一遍不振動，然后先慢后快，由弱振至強振，碾壓時直線段由兩邊向中間、小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)按縱向進退式進行，碾壓時輪跡重疊0.4～0.5m，確保無漏壓、無死角、碾壓均勻，最后按規(guī)定的頻率檢測壓實度，符合要求后，報駐地監(jiān)理工程師驗收記錄，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師稠簽認同意后方進行上一層的施工。

2.3 施工機械制約

根據(jù)工程技術(shù)要求，選擇合適的施工機械是保證工程質(zhì)量的重要因素之一。對技術(shù)質(zhì)量要求高的作業(yè)項目，應采用性能優(yōu)良或?qū)Ｓ玫臋C械，以保證工程質(zhì)量和較高的生產(chǎn)率。土方機械的選擇應根據(jù)路基的形狀、高度、土質(zhì)、現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件和工程數(shù)量、運距、工期和各類機械的特性，選擇合適的施工機械品種、型號和數(shù)量；同時工程量和施工進度也是合理選擇機械的重要依據(jù)，一般工程量大、工期緊時應采用大型機械。而工程量小時，則采用中小型施工機械。

①拌和設(shè)備。拌和的均勻性對石灰的穩(wěn)定土強度有很大影響，因此在施工中應采用粉碎、拌和效率高的機械來提高粉碎程度和均勻性。

②碾壓設(shè)備。填方壓實施工前，必須根據(jù)工程特點、填料種類、設(shè)計要求的壓實系數(shù)和施工條件等，合理地選擇壓實機械。

2.4 路基防護工程

路基防護是提高路基強度及穩(wěn)定性不可缺少的環(huán)節(jié)，通常采用漿砌片石擋土墻、漿砌片石護坡、綠化種植護坡等方式。砌筑材料采用結(jié)構(gòu)密實，質(zhì)地均勻、不易風化且無裂縫的硬質(zhì)石料，其抗壓強度不小于30MPa，并盡量選用較大的石料砌筑。漿砌片石擋土墻砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進行砌筑。角石選取比較方正、大小適宜的石塊并稍加清鑿，角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。

2.5 地下排水

路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點是以滲透力式排水，當水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，幾年前研制的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8～30cm，很適用于地下排水。

2.6 壓實度制約

路基施工最關(guān)鍵的工序是壓實，為保證壓實度應制約好松鋪厚度、攤鋪平整度、填料含水量和碾壓遍數(shù)。

①保證填料的最佳含水量。土在最佳含水量時進行壓實才能達到最大密實度。因此，在路基填土壓實過程中，必須隨時制約土的壓實含水量。當含水量過大時，應晾曬風干至最佳含水量時再碾壓。施工過程應連續(xù)作業(yè)，避開曝曬、雨淋，防止土中的含水發(fā)生大的變化。

②合理選用壓實機具。松土厚度以不超過30cm為宜，分層鋪筑壓實。一般輕型光輪壓路機（6～8 t）適用于各種填料的預壓整平；重型光輪壓路機（18～21 t）適用于細粒土、砂類土和礫石土；羊足碾最適用于細粒土；振動壓路機具有滾壓和振動的雙重作用，適用于砂類土、礫石土和巨粒土，但對細粒土的壓實效果不理想；對路槽的碾壓，光輪壓路機的效果較好。

③隨時抽檢壓實度。壓實度要及時取樣試驗，取樣位置應是隨機的，對存在疑問的地方應補檢或多檢。壓實度不足時應認真分析理由，采取相應補救措施，使壓實度達到最佳狀態(tài)。

3 結(jié)束語

市政道路路基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術(shù)標準，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，就一定會提高路基路面的耐久性。