(一)、水泥穩(wěn)定碎石基底：

　　(1)、7D無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不合格

　　原因分析：

　　水泥品質(zhì)低劣，影響混合料固結(jié);水泥用量不足;骨料級配較差。

　　預(yù)防措施：

　　加強(qiáng)進(jìn)場水泥的驗(yàn)收和復(fù)檢，無合格證的水泥不予驗(yàn)收，復(fù)檢不合格的水泥禁止使用。加強(qiáng)操作工人的質(zhì)量意識教育，防止偷工減料。加強(qiáng)攪拌設(shè)備的計(jì)量檢測，保證計(jì)量精度在允許誤差范圍內(nèi)。加強(qiáng)砂(石屑)、石原材料檢驗(yàn)，但砂(石屑)、石原材料改變時(shí)，重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)。

　　(2)、攤鋪時(shí)粗細(xì)料分離

　　原因分析：

　　攪拌時(shí)間不充分，混合料均勻性差，或攪拌機(jī)計(jì)量不準(zhǔn)，細(xì)集料少下或未下，致使粗集料集中;裝卸運(yùn)輸中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

　　預(yù)防措施：

　　加強(qiáng)操作工人的質(zhì)量意識，保證攪拌過程的規(guī)范性;定期對攪拌機(jī)的計(jì)量裝置進(jìn)行檢定，確保其計(jì)量精度;攤鋪前對已離析的混合料人工重新攪拌;如果在碾壓過程發(fā)現(xiàn)粗細(xì)集料集中現(xiàn)象，將其挖除，分別摻入粗、細(xì)料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。

　　(3)、壓實(shí)度較差

　　原因分析：

　　混合料含水量控制不準(zhǔn);骨料級配較差;碾壓不規(guī)范。

　　預(yù)防措施：加強(qiáng)攪拌設(shè)備的計(jì)量檢定，保證其計(jì)量精度;因混合料在運(yùn)輸、攤鋪碾壓過程中會產(chǎn)生部分水份損失，攪拌時(shí)用水量原則上按大于最佳含水量1%進(jìn)行控制;加強(qiáng)砂(石屑)、石原材料檢測，當(dāng)砂(石屑)、石原材料改變時(shí)，重新進(jìn)行配合比試驗(yàn);加強(qiáng)操作工人的質(zhì)量意識教育，加強(qiáng)對操作工人的技術(shù)交底，確保碾壓過程的規(guī)范性。

　　(4)、基層出現(xiàn)松散現(xiàn)象

　　原因分析：

　　碾壓成型后不養(yǎng)護(hù)，或養(yǎng)護(hù)不規(guī)范;交通管制不嚴(yán)，過境車輛或施工車輛在基層面上通行，致使基層頂面遭受破壞;碾壓過程不規(guī)范，壓路機(jī)在剛碾壓成活的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。

　　預(yù)防措施：

　　加強(qiáng)技術(shù)教育，提高操作人員、管理人員對混合料養(yǎng)生重要性的認(rèn)識，嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行混合料壓實(shí)成型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。養(yǎng)生時(shí)間控制不少于7天或養(yǎng)護(hù)至鋪筑上層面層時(shí)為止;如施工區(qū)域封閉交通，則嚴(yán)禁施工車輛在已形成的基層面上通行;如施工區(qū)域未封閉交通，則盡可能在結(jié)構(gòu)層外修筑臨時(shí)便道讓車輛通行，如確無法避免，則至少保證限制重車通行;加強(qiáng)操作工人的技術(shù)教育，保證操作過程的規(guī)范性，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已碾壓成活的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。

　　(5)、平整度較差

　　原因分析：

　　拌合物不夠均勻，碾壓過程不均勻沉降;碾壓過程不規(guī)范，未消除車轍或壓路機(jī)停在剛碾壓完的混合料上，在壓路機(jī)重力作用下形成低洼帶;攤鋪過程初平水平不高，碾壓過程下沉不一，造成局部低洼;路基平整度差，影響基層。

　　預(yù)防措施：

　　加強(qiáng)混合料拌制過程的規(guī)范性;混合料卸料后如發(fā)現(xiàn)均勻性差，則人工重新拌合;加強(qiáng)基層碾壓的規(guī)范性，不允許出現(xiàn)輪跡現(xiàn)象;碾壓結(jié)束后，嚴(yán)禁壓路機(jī)停放在剛成活的基層面上;采用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強(qiáng)調(diào)橫向拉流動線進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)有低洼處時(shí)，在碾壓前及時(shí)填補(bǔ);加強(qiáng)技術(shù)教育，嚴(yán)格控制路基平整度。

　　(6)、標(biāo)高控制差

　　原因分析：

　　路基平整度差，基層虛鋪厚度不易掌握，影響基層標(biāo)高;高程控制點(diǎn)密度不夠或高程控制點(diǎn)標(biāo)高錯誤;虛鋪系數(shù)不準(zhǔn)確，施工過程中未及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn);采用拉線控制高程時(shí)，拉線位置本身錯誤。

　　預(yù)防措施：

　　加強(qiáng)技術(shù)教育，嚴(yán)格控制路基平整度;加強(qiáng)基層頂面高程控制點(diǎn)的測量復(fù)核工作，確保其準(zhǔn)確性，對控制點(diǎn)的密度則考慮為：有豎曲線段每5-10米放樣一點(diǎn);按照規(guī)范再根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)確定基層的虛鋪系數(shù)，基層碾壓后及時(shí)檢測高程并及時(shí)調(diào)整虛鋪系數(shù);加強(qiáng)操作工人的技術(shù)教育，強(qiáng)調(diào)拉線后的校對工作。