(一)、側(cè)石、平石安砌的質(zhì)量通病及防治

　　虛土不夯實(shí)或夯實(shí)達(dá)不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。

　　原因分析：

　　(1)未按設(shè)計(jì)要求尺寸施工路面基層。

　　(2)未按設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做好側(cè)石背部砼靠背的澆筑的工作。

　　危害：稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整度，造成外觀質(zhì)量上的明顯缺陷。

　　治理方法：

　　(1)路牙基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓;槽底超挖應(yīng)夯實(shí)。

　　(2)安載側(cè)石要按設(shè)計(jì)要求施工，砂漿臥底。

　　(二)、側(cè)石前傾后仰

　　現(xiàn)象：側(cè)石安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾，且頂面不平。

　　原因分析：

　　(1)安載時(shí)只顧及側(cè)石內(nèi)側(cè)上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。

　　(2)側(cè)石安載后填土夯實(shí)時(shí)，下半部?jī)?nèi)外不實(shí)，當(dāng)牙背上半部填土夯實(shí)時(shí)，受土壓力擠壓向內(nèi)傾。側(cè)石外側(cè)不設(shè)人行道時(shí)，經(jīng)車輪等外力內(nèi)側(cè)的擠撞，側(cè)石便向外仰。

　　危害：側(cè)石的內(nèi)傾外仰，破壞了側(cè)石整體直順度，影響路容和道路的外觀質(zhì)量。

　　治理方法：

　　(1)側(cè)石的安載既要控制內(nèi)上棱角的直順度，要注意立面的垂直度，頂面水平度的檢查控制。

　　(2)側(cè)石安載調(diào)直后，側(cè)石跟部的砼靠背澆筑不能草率從事;要按設(shè)計(jì)圖紙尺寸施工。

　　(三)、“平石”頂面不平不直

　　現(xiàn)象：“平石”是指平石埋入地面，使其頂面與路面邊緣平齊，而許多情況是：

　　(1)平石頂面高于或低于路面邊緣。

　　(2)平石向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。

　　原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾壓面層時(shí)一般是不能上碾壓的，由于施工時(shí)高程控制不準(zhǔn)，或因路邊緣底層高低不平，造成油路邊緣與平石出現(xiàn)高低差。

　　危害：平石的高高低低，曲曲彎彎。

　　(1)影響道路整體的外觀質(zhì)量和橫斷面高程。

　　(2)平石的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期破壞的根源。治理方法：水泥混凝土平石頂面和路邊緣底層都要嚴(yán)格控制高程和平整度。在攤鋪瀝青混合料時(shí)，要按照壓實(shí)系數(shù)，需高出平石頂面，當(dāng)碾壓油面時(shí)，要跟人使用熱墩錘和熱烙鐵修整夯實(shí)邊緣，使油路邊與平石接平接實(shí)。

　　(四)、側(cè)石外露尺寸不一致現(xiàn)象：

　　(1)側(cè)石頂面與路面邊緣相對(duì)高差不一致。以設(shè)計(jì)外露高度15cm 為例，在實(shí)際工程上有8—9cm 的，有18—20cm 的。

　　(2)側(cè)石頂面縱向呈波浪狀。

　　原因分析：

　　(1)側(cè)石高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪。

　　(2)路面邊緣高程控制較好，而忽視了側(cè)石高程的控制，造成側(cè)石頂面波浪。

　　(3)兩種情況兼而有之，必然都會(huì)造成側(cè)石與路面邊緣相對(duì)高差不一致。

　　危害：

　　(1)影響道路整體的外觀質(zhì)量。

　　(2)頂面波浪將會(huì)影響路面橫斷面高程的合格率，還會(huì)造成兩雨水口間路邊積水。

　　治理方法：

　　(1)側(cè)石高程與路面中心高程要同時(shí)使用一個(gè)系列水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)。嚴(yán)格給予控制，在施工側(cè)石過(guò)程中要隨時(shí)檢查校正調(diào)和樁的變化，并隨時(shí)抽查已安載好的側(cè)石高程。不應(yīng)放一次高程樁便一勞永逸。這樣可以檢驗(yàn)和復(fù)核已放的高程樁是否準(zhǔn)確，同時(shí)也檢驗(yàn)操作者在使用高程樁是否正確。

　　(2)依靠準(zhǔn)確的側(cè)石高程，在側(cè)石立面上彈出路面邊線高程，依據(jù)此線，應(yīng)事先找補(bǔ)修整的一次路邊底層平整度和密實(shí)度。攤鋪面層時(shí)，嚴(yán)格按彈線控制高程。

　　(五)、彎道、八字不圓順

　　現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在：

　　(1)路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點(diǎn)，和路口小半徑八字符合圓半徑的要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個(gè)弧度。

　　(2)側(cè)石高程與路面邊緣相對(duì)高差懸殊，出現(xiàn)較切點(diǎn)以外明顯高突，多數(shù)出現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙。

　　(3)一個(gè)路口兩側(cè)八字側(cè)石外露一側(cè)高一側(cè)低。

　　原因分析：

　　(1)路線大半徑曲線側(cè)石安載后，宏觀彎順度未調(diào)順，即還土固定。

　　(2)小半徑圓弧，未放出圓心，按設(shè)計(jì)半徑控制弧度。

　　(3)隔離帶斷口未按斷口橫斷高程或設(shè)計(jì)所給等高線控制側(cè)石高程。對(duì)待側(cè)石高程隨意性較強(qiáng)。

　　危害：側(cè)石曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量。

　　治理方法：

　　(1)路線大半徑曲線，除嚴(yán)格依照已控制的道路中線量出側(cè)石位置控制安載外，還要做好宏觀調(diào)順后，在回填固定。

　　(2)小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧，要按路斷口的縱橫斷面或等高線高程控制側(cè)石高程。

　　(3)過(guò)小半徑圓弧曲線，為了防治長(zhǎng)側(cè)石的折角和短側(cè)石的不穩(wěn)定及勾縫的困難，應(yīng)按設(shè)計(jì)圓半徑預(yù)制圓弧側(cè)石。

　　(六)、平石不平

　　現(xiàn)象：

　　(1)平石局部有下沉或相鄰板差過(guò)大。

　　(2)平石頂面縱向有明顯波浪。

　　(3)平石材質(zhì)差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象。

　　原因分析：

　　(1)平石基底超挖部分或因高程不夠找補(bǔ)部分未進(jìn)行夯實(shí)。

　　(2)板差大與砌筑工藝粗糙和平石(大方磚)本身表面不平或扭曲有關(guān)。

　　(3)平石波浪，主要是縱斷面高程失控造成。

　　(4)未按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把住材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)。

　　危害：

　　(1)平石縱向波浪，相鄰板差、下沉，會(huì)造成雨水口之間積水：同時(shí)使路面與平石也不易接平，影響路面整體的外觀質(zhì)量。

　　(2)平石多是承擔(dān)路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位，如果材質(zhì)不密實(shí)、強(qiáng)度低、有蜂窩、脫皮，會(huì)因滲水，冬春凍融風(fēng)化等原因，造成混凝土平石松散出坑。

　　預(yù)防措施：

　　(1)對(duì)平石的材質(zhì)應(yīng)該按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把住進(jìn)場(chǎng)關(guān)。

　　(2)要保證每塊平石基底的密實(shí)度。對(duì)超挖和找補(bǔ)填墊或其它廢槽，必須補(bǔ)充夯實(shí)。

　　(3)對(duì)平石的內(nèi)側(cè)和外側(cè)高程，應(yīng)加密點(diǎn)給予控制，在砌筑中應(yīng)隨時(shí)用水準(zhǔn)儀檢查，并最后做好高程驗(yàn)收。

　　(4)對(duì)平石的臥底砂漿要注意工作度，不能太干。每塊都有夯實(shí)至要求標(biāo)高。留縫均勻，勾縫密實(shí)。

　　(七)、側(cè)石、平石材質(zhì)差

　　現(xiàn)象：

　　(1)側(cè)石、平石混凝土強(qiáng)度不足，在運(yùn)輸過(guò)程中缺棱掉角較多。

　　(2)側(cè)石表面氣泡多，側(cè)石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現(xiàn)局部或整塊松散。

　　(3)側(cè)石薄厚不一，棱角不直，呈兩頭尖現(xiàn)象;平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，造成安砌的局部相鄰板差。

　　原因分析：

　　(1)側(cè)石、平石生產(chǎn)廠家，為了賺錢，水泥用量低或使用劣質(zhì)水泥和不合格骨材(級(jí)配差、強(qiáng)度底、含泥量大)致使強(qiáng)度低，易損壞;同時(shí)因技術(shù)素質(zhì)低，管理差，缺少應(yīng)有的質(zhì)量控制手段，達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。

　　(2)施工單位材料采購(gòu)者，不是選購(gòu)質(zhì)量好的，而是光顧選購(gòu)價(jià)格低的。

　　危害：側(cè)石、平石材質(zhì)差，強(qiáng)度低，經(jīng)不起風(fēng)吹、雨淋、冰凍、車輛撞等自然和人為浸害，尚未竣工交驗(yàn)，即已出現(xiàn)損壞，影響工程外觀質(zhì)量和使用功能，造成返工浪費(fèi)。竣工交驗(yàn)后，過(guò)早損壞，給養(yǎng)護(hù)單位增加維修負(fù)擔(dān)。平石損壞造成路邊積水，冬春凍融更加劇損壞，也給清潔工人的保潔工作增加了難度。

　　預(yù)防措施：

　　施工單位的材料采購(gòu)員應(yīng)與本企業(yè)的質(zhì)量管理人員配合，負(fù)責(zé)事先選擇采購(gòu)廠家，對(duì)其產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、強(qiáng)度、幾何尺寸要嚴(yán)格把關(guān)，不合格的不能進(jìn)場(chǎng)。

　　(八)、人行道板磚下沉

　　現(xiàn)象：

　　(1)人行道板磚局部下沉，出現(xiàn)坑洞現(xiàn)象。

　　(2)人行道板磚松動(dòng)，平整度差等。

　　原因分析：

　　(1)人行道灰土回填質(zhì)量較差，尤其下有各類管線時(shí)，由于管道回填質(zhì)量控制不嚴(yán)，造成下沉引起人行道板磚下沉。

　　(2)在人行道板磚基礎(chǔ)層砼強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，外力引起的沉陷。

　　預(yù)防措施：

　　(1)加強(qiáng)人行道下部各類管道回填質(zhì)量的控制，嚴(yán)格檢查每層壓實(shí)度，確保管道的回填質(zhì)量。

　　(2)加強(qiáng)人行道板磚基礎(chǔ)層砼的質(zhì)量控制，在未達(dá)到強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)成品保護(hù)，防止車輛進(jìn)入已完成的道板磚上。

　　(九)、人行道板磚橫縱縫不直

　　現(xiàn)象：

　　(1)人行道板磚橫縱縫不順直。

　　(2)外觀觀感較差。

　　(3)與路緣石不密貼出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等。

　　原因分析：

　　(1)人行道鋪設(shè)過(guò)程中未進(jìn)行掛線，橫向縱向出現(xiàn)線型扭曲。

　　(2)在鋪設(shè)過(guò)程中，底層砼墊層鋪設(shè)不平整。

　　(3)鋪設(shè)人行道板磚時(shí)，人工使用橡膠錘未振搗密實(shí)。

　　防治措施：

　　(1)每道道板磚進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)必須采用橫向、縱向掛線，及時(shí)調(diào)整鋪設(shè)的線型。

　　(2)鋪設(shè)完畢后及時(shí)嵌縫處理。

　　(3)有條件時(shí)，盡可能使用機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行道板磚攤鋪。