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公路與橋梁連接處施工存在問(wèn)題及管理辦法

發(fā)布時(shí)間:2020-05-12閱讀次數:
1公路與橋梁連接處施工現狀
就目前發(fā)展形勢而言,經(jīng)濟水平提高帶動(dòng)了交通事業(yè)進(jìn)步,城市公路修建和橋梁建筑項目都在不同程度上得到幫助提升。相關(guān)施工單位在具體對公路及橋梁連接處進(jìn)行施工時(shí),懂得有效利用現代先進(jìn)工藝和技術(shù),進(jìn)行連接處壓實(shí)施工處理。同時(shí)也根據橋梁建筑的建造特點(diǎn),提高了對排水系統設置的重視程度,有效夯實(shí)地基基礎,進(jìn)一步幫助減少雨水堆積對于橋梁建筑本身安全性的危害。相對比于傳統公路與橋梁建筑項目發(fā)展而言,現階段的公路與橋梁建筑施工定期安排了質(zhì)量檢測及問(wèn)題維修工作,及時(shí)維護公路及橋梁建筑的使用,高效避免了安全隱患醞釀災難的事情出現,不僅能有效延長(cháng)該交通建筑的使用壽命,還能在一定程度上幫助減少因交通建筑問(wèn)題而引起事故發(fā)生的概率[2]。在實(shí)際開(kāi)展進(jìn)行公路與橋梁連接施工工作時(shí),施工單位要切實(shí)考慮到施工現場(chǎng)的地理環(huán)境、地質(zhì)條件、水文因素等,并有效判斷出他們對施工進(jìn)程的影響。在傳統的公路與橋梁連接處施工工作中,施工單位一味的追求建筑地基穩固,只考慮到壓實(shí)處理的作用,沒(méi)有有效聯(lián)系其他工作環(huán)節,忽視了其他影響因素對于整體建筑項目的重要性。例如,建筑材料質(zhì)量管理、填料技術(shù)工藝、施工進(jìn)度控制等系列問(wèn)題,都是公路與橋梁連接處施工項目的關(guān)鍵組成部分。因此,施工單位在事先進(jìn)行施工計劃安排時(shí),應全面細致的對其可能涉及方面進(jìn)行分析探討,以求突破建筑工程發(fā)展現狀,有效幫助提高公路與橋梁連接處的建設水平。
2公路與橋梁連接處的施工存在問(wèn)題及管理辦法
(1)工程材料選擇不夠合理。對于公路和橋梁建筑這種交通工程項目而言,主要對其施工質(zhì)量造成影響有兩方面原因,一是施工工藝技術(shù),二是施工單位所選擇采用的施工材料。在實(shí)際進(jìn)行使用材料挑選時(shí),應該切實(shí)根據建設公路及橋梁的特點(diǎn),有針對性的對其具體要求進(jìn)行規范選擇,以此有效保證所選材料的科學(xué)合理性,也能最大化適用于該工程施工。由于公路與橋梁連接施工工程是由兩個(gè)建筑項目連接組成的,所以,施工單位在進(jìn)行施工材料選擇時(shí),應切實(shí)根據公路修建需要、橋梁建筑建設需要和二者連接處施工需要,這三種不同需要來(lái)進(jìn)行材料選擇,在最大程度上體現出施工材料的適用性。不同的公路和橋梁修建要求的規范材料是不同的,其連接處所需使用的材料要求也不盡相同。高速公路和其他一級公路的橋臺以及路口堤壩處允許沉降范圍在十厘米以?xún)?,而其他一般公路的允許沉降范圍在三十厘米以?xún)?。這是因為其公路實(shí)現的功能不同,具體投入社會(huì )使用情況也不同,所以,其施工對應的使用材料要求也就不相同。通過(guò)不同路段施工材料的選擇,最大程度滿(mǎn)足公路與橋梁連接處施工要求,以此為切入點(diǎn)幫助提高其壓實(shí)速度、排水系統建設水平及其透水性能,有效防止了因施工材料質(zhì)量問(wèn)題或要求不規范問(wèn)題而引起的公路與橋梁連接處施工問(wèn)題的出現。
(2)壓實(shí)工作施工落實(shí)不到位。眾所周知,橋頭跳車(chē)問(wèn)題是高等級公路建設過(guò)程中的重大難題之一,其主要形成原因是因為路基沉降物與橋梁結構物質(zhì)不一致、不相容而造成的錯臺現象,車(chē)輛在行駛至該路段時(shí),容易產(chǎn)生顛簸,進(jìn)而使其行車(chē)舒適度和安全性在一定程度上受到影響。就當前公路與橋梁建設發(fā)展而言,暫時(shí)還未對此問(wèn)題進(jìn)行根治。所以,在現今進(jìn)行的交通建筑施工工作中,只能盡最大可能避免其發(fā)生。而壓實(shí)工作作為公路與橋梁連接施工的重要組成部分,是會(huì )顯著(zhù)影響其整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。通過(guò)壓實(shí)夯實(shí)地基工作,能有效幫助降低橋頭跳車(chē)問(wèn)題的發(fā)生率,因此切實(shí)保障了交通建筑投入使用的穩定可靠性。若在公路與橋梁連接施工處理工作中,施工單位的壓實(shí)工作落實(shí)不到位,不僅會(huì )深刻影響地基的穩固性,還會(huì )在一定程度上加大橋頭跳車(chē)此類(lèi)問(wèn)題發(fā)生的可能性。施工單位為了提高工程的壓實(shí)工作質(zhì)量,需要其適時(shí)對施工人員進(jìn)行施工設備教學(xué),讓他們能夠熟練掌握所使用設備的各項基本參數,保證壓實(shí)工作滿(mǎn)足該工程項目需求,也符合公路和橋梁的表面平整度要求,公路和橋梁連接處的碾壓工作才能最大程度適應竣工驗收標準。施工單位在實(shí)際對壓實(shí)工作質(zhì)量進(jìn)行嚴格把控時(shí),應科學(xué)制定施工細節要求,并同步實(shí)現施工人員的建筑施工技術(shù)學(xué)習,讓其能夠合理控制各個(gè)修建路段的建筑材料鋪設厚度,并以此為壓實(shí)工作質(zhì)量的參考依據。公路與橋梁連接處施工的壓實(shí)環(huán)節,是由多方協(xié)調合作實(shí)現的,合理的選擇施工設備,嚴格施工工藝要求,科學(xué)把控好建筑結構,以此高效有序實(shí)現建設壓實(shí)率的提高。施工單位還應安排專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量檢核人員,全程對施工壓實(shí)環(huán)節進(jìn)行跟蹤指導,將嚴格的管理監督工作具體落實(shí)到位,進(jìn)而有效保障整體施工質(zhì)量。
(3)復合型地基建設問(wèn)題。橋梁建筑建設工程與一般的公路建設不同點(diǎn)在于其地基極其容易受到雨水影響而產(chǎn)生變形,因此,為了有效協(xié)調這一特點(diǎn),保證公路和橋梁?jiǎn)挝恢g的剛性一致,施工單位可以采用復合型地基夯實(shí)技術(shù)。但在實(shí)際運用該技術(shù)時(shí),施工單位容易因熟練度不夠造成復合型地基密度控制不當、土壤黏聚性不夠等問(wèn)題,影響地基結實(shí)程度。所以在實(shí)際對其技術(shù)實(shí)現進(jìn)行施工管理時(shí),施工單位要選擇好道路地基打孔位置,并填充進(jìn)適當材料,形成穩定地基樁柱,才能更好的適應剛性道路和柔性橋頭的要求。通過(guò)有效縮小公路修建和橋梁連接處之間的施工差異來(lái)提高公路與橋梁連接處的整體施工質(zhì)量和效率。
3總結
綜上所述,公路與橋梁連接處的施工是切實(shí)關(guān)系到交通建筑聯(lián)系的關(guān)鍵環(huán)節,其實(shí)際施工設計要求及質(zhì)量水平會(huì )對實(shí)際道路使用的安全性和便利性產(chǎn)生影響?,F階段,我國的公路與橋梁連接處的施工及管理工作存在一些問(wèn)題,但切實(shí)根據現實(shí)需求進(jìn)行科學(xué)方案制定和維護措施落實(shí),能在有效幫助提升施工質(zhì)量的同時(shí)降低工程危險性,進(jìn)而創(chuàng )造出良好的交通環(huán)境。
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